陶瓷产业是一个对物流要求比较高的行业，不管是原材料运输，还是成品瓷砖运输，都需要一个完善的物流网络作保障。而地处中国西部的夹江以及周边产区，不靠河也不靠海，唯有依靠汽车和火车运输。近期，随着瓷砖销售的回升，使原料与拉砖车辆突然增多，给当地的交通带来了巨大的压力。
水运能力不足
对于一个正处于高速发展的产区而言，交通物流直接影响到一个地区经济发达程度和发展空间，像陶瓷这种大进大出的产业尤其如此。而夹江由于地处内陆，无大江大河优势，只能依靠汽运和铁路运输。
据交通部门资料显示，夹江陶瓷产业迅速崛起并发展壮大，催生了夹江物流业的发展。物流货运经营单位上百家，业务直达全国3O个省、市、自治区，年货物周转量达20541万吨，年货物吞吐量超过1860万吨。其中，铁路运输中陶瓷产业的原材料63.30万吨，占48％，陶瓷产品67.2万吨，占70％；公路运输达货运量360万吨，货运周转量20541万吨，占23%。目前在工商部门办理相关注册等手续的有万达物流公司、天地洋物流公司、鹏宇物流公司等，个体户集中在进站路和环城北路，有30余户；外地入驻夹江的物流公司有成都铁路局下属顺安捷物流公司、承天运物流公司、西南物流有限公司、西部风货运等。此外还有近200家货运部，托运部主要集中于新场、黄土、夹江城区。
产销旺季交通压力巨大
夹江作为整个西部最大的陶瓷生产基地，连贯着丹棱、洪雅、沙湾、峨眉等地区陶瓷企业原料和成品陶瓷的往来运输，对物流运输的要求非常高。而近期，由于瓷砖销售有所好转，经销商纷纷拉砖备货，造成夹江以及周边陶瓷产区车辆突然增多，给当地交通带来巨大的压力。
最近，夹江往眉山与丹棱、洪雅方向经常堵车，而且一堵就是好几个小时。然而造成经常堵车的原因则是：首先，瓷砖销售有所好转，拉砖车辆突然增多；其次，市场回升在拉动瓷砖销售的同时，也带动企业满负荷生产，因此对原料的需求量也不断增大，从而导致运输原料车辆增加。此外，由于夹江本身的交通网络不够完善，以至于一旦陶瓷销售旺季到来就会出现交通拥堵现象。
“瓷砖销售有所回升，交通压力又出现了，为了保证原料与成品陶瓷的运输畅通，企业一般会选择在晚上托运。这也给陶瓷企业的发展带来了不小的压力，希望当地政府能够不断完善交通网络，同时对夹江往丹棱方向某一段烂路进行及时的修复，避免出现交通事故。”夹江某陶瓷企业负责人如此说道。
加强交通网络设施建设
在加强夹江交通网络设施中，主要从汽车与火车运输两个方面着手。从目前产区反映出的情况来看，解决汽车交通运输是缓解当前交通拥堵的最好办法。据悉，五一期间，新建由甘霖通往成乐高速的要道将正式通车，此外，夹江到乐山方向也正准备新建一条公路，以缩短两地之间的距离。
与此同时，加快改造提升传统物流，积极科学发展现代物流，加大引进大型现代物流企业，进一步提升夹江整体物流业发展水平。优化运输结构，发挥铁路大宗货物中长距离运输、公路中小批量货物中短途运输优势，提高货物运输和配载效率，加快货物综合流转速度，提高综合运输效率。
按照四川建设西部综合交通枢纽和乐山建设次枢纽的总体部署，以建设畅通便捷夹江为目标，把夹江建成川西南重要交通枢纽和乐山融入成都的开放门户，进一步提升夹江的区位优势。不断加强完善综合交通运输体系，改善路网布局结构和拓展城市发展空间，提高综合运输能力，形成“五纵两横”和“一航、两铁、两高速、七干线”的综合交通网络，把夹江打造成为川西南现代物流中心。
